发布日期：2025-07-10 08:51 点击次数：180
自 Stellantis 之后，又一家车企巨头向零跑汽车递上橄榄枝。
3 月 3 日，一汽集团与零跑汽车签署计谋合营宽恕备忘录。笔据签约推行，合营将分两个维度伸开：一是两边充分阐扬各平稳研发鸿沟的技能辘集，共同开展新动力乘用车聚首诞生及零部件合营，通过二者的技能和会共同提高居品竞争力；二是进一步磋商久了老本合营的可行性，借此完了全产业链资源协同。
看成"共和国宗子"，中国一汽在新动力汽车鸿沟的进展其实并不亮眼。当今，中国一汽旗下领有自主品牌红旗、奔腾、幽闲、合伙品牌一汽 - 民众、一汽丰田，其中红旗品牌肩负着中国一汽朝上发展的根蒂，亦然中国一汽在新动力汽车商场发展的重中之重。
2023 年 1 月，中国一汽发布红旗新动力品牌全球计谋，时任董事长徐留平的表态是："红旗品牌将 All in 新动力，全域推动通盘车型的电动化。"更详备的方针是，到 2025 年，红旗品牌总销量达到 100 万辆，其中新动力汽车销量最先 50 万辆。到 2030 年，红旗品牌总销量冲破 150 万辆，新动力汽车成为销售主体。
在 2024 北京车展上，红旗晓谕推出金葵花、节能车和新动力三大品类，以温存不同破钞者的需求。其中，红旗新动力以"旗妙双翼"为标记，寓意"雏鹰展翅、生命引发"。据了解，当今红旗新动力旗下车型主要包括红旗 E001、红旗 EH7、天工 08 等，但全体商场进展并不好。2024 年，中国一汽全年销量 320 万辆，同比下滑 7%，其中新动力汽车销量占比不及 15%，而最新推出的天工系列，月销量基本督察在千辆傍边。以 1 月销量为例，红旗天工 08 销量为 479 辆，而历史最高销量也仅 625 辆。明显，重塑居品力成了一汽集团现时最伏击的任务。在央企重组整合的大布景下，邱现东掌舵的中国一汽例必要在新动力赛谈宏图大展。
与零跑达成合营，不仅体现中国一汽" All in 新动力"计谋的加快引申，还绚丽着零跑技能才调完了限制化外溢输出。零卖数据自大，2024 年零跑汽车全年委用 29.37 万辆，同比增长 104%。其中，销量最高的车型是 C11，为 8.43 万辆，C10 为 7.26 万辆，T03 为 6.23 万辆。本年 1 月，零跑汽车委用新车 2.52 万辆，同比增长 105%。
在这么的布景下，零跑汽车与中国一汽的合营，大略将成为其刺激委用量增长的一个伏击方针。从这次合营来看，零跑汽车还将与中国一汽进行零部件方面的合营。有不雅点觉得，中国一汽的百万辆级年产能与熟识供应链将放大零跑汽车的技能限制效应，而这种样子或是零跑汽车迈向 Tier1 供应商的一个源头。值得一提的是，在这次合营中，中国一汽也败露更深的老本合营愿望，两边会"进一步磋商久了老本合营的可行性，通过老本合营，使两边完了全产业链资源协同"。其中"久了老本合营"这少许引东谈主遐思。业内东谈主士分析，改日中国一汽有望入股零跑，成为其伏击股东。
跟着东风和长安归并重组的音信传出，兼并重组也成为 2025 年汽车行业的关节词。脚下，汽车行业的洗牌尤为较着，从最启动的居品战、价钱战、建立战还是转为技能战、智能战。看成国内大型汽车制造集团，中国一汽在发展经过中靠近诸多艰巨，举例决议后果低、资源踱步等，这些问题制约了央企在新动力鸿沟的发展。
这次中国一汽与零跑汽车的合营，关于两边来说皆具有伏击的意思。关于零跑汽车来说，与一汽的合营不错为其提供资金上的维持，况且可与零跑分享供应链与零部件，有助于扩大限制并镌汰成本，而更深层的意思是能够大开与传统车企的合营，前有 Stellantis，后有中国一汽，改日可能还有望与更多传统车企巨头达成合营，通过技能授权、聚首研发分红等样子开荒第二增长弧线。关于中国一汽来说，零跑的新动力、智能化技能与极致的成本截止才调，可匡助一汽进一步鼓动新动力、智能化的发展。二者的合营，大略能碰撞出不相似的火花。
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