发布日期：2025-11-26 10:26 点击次数：168
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更深切了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作家：毓肥
今寰宇午，遐想汽车发布了 2024 年度财报。
旧年遐想年度请托破损 50 万大关，也成为第一家年请托破损 50 万的造车新势力——联系词这并莫得映射为年度财报中枢标的的向上。
由于 23.98 万起售的家眷初学车型 L6 拉低了均价，以及对纯电车型研发插足的追加等系列要素，最终 2024 遐想净利润，从 2023 的 118 亿元东谈主民币下滑至 80 亿元东谈主民币。
事实上遐想汽车的 2024 年财报，呈现出 2023 年，率先灵通降价风暴的特斯拉肖似情况：销量拉升、收入增长，但利润率不才降。
十万走向五十万，遐想进入新阶段；进入 2025，遐想面对新战局。
一方面，是问界、腾势、极氪、领克接踵发力增程 SUV 市集带来冲击；另一方面，则是纯电 i 系列车型相对从容的上市节拍，带来不笃定性。
遐想不竭赢利，但李想依然需要回话心焦。
两个小时前的财报会议上，李想本东谈主也逐一解答了现阶段，人人对遐想汽车产物、时间、营销等规模的疑问，咱们随即联接财报和业态，初始今晚的报谈。
赢利，但不那么赢利
从营收以及现金流角度，2024 年的遐想汽车依然在正向滚雪球。两项中枢营收数据，均随同请托量的升迁，有显著增长：
汽车业务营收 1385 亿元，同比增长 15.2%；总营收 1445 亿元，同比增长 16.6%，这两项中枢数据保证了遐想依然是唯独年度净盈利的造车新势力。
但伴跟着价钱战的深入，以及 L6 等初学级车型发布等等要素，遐想的赢利效果正不才降，相同列几项中枢数据：
年度汽车业务毛利率 19.8%，2023 年是 21.5%；年度总毛利率 20.5%，2023 年是 22.2%；净利润 80 亿元，2023 年则为 118 亿元，同比下滑 31.9%。
如滥觞所说，产物线向初学豪华延迟的遐想，正进入特斯拉 2023 年的阶段。
另一方面，2024 年遐想的研发插足同比小幅加多到 110 亿元，办法则是为了走向国内市集的纯电竞争新阶段。
纯电想考与增程策略
i8，以及对应的遐想纯电 SUV 家眷，是财报会议上李想被问及的焦点问题之一。
看成 2025 遐想纯电连招的第一拳，i8 将在 7 月份上市，与小米 YU7 一同竞逐 30 万以上纯电 SUV 的擂台。
但旧年 SU7 的生机勃勃，以及同期 MEGA 的黯澹，让公论对遐想和小米的初度同台竞技，有一些对遐想不太乐不雅的主见。另一方面，鸿蒙智行、蔚来、极氪等等，皆是遐想汽车纯电赛谈上的「竞争队友」。
关于纯电竞争，李想和遐想的作风皆是「下半年决赢输」。
本年，遐想将推出两款纯电 SUV，辩别是 i8 和 i6。李想暗示节拍会肖似于昔时 L9 和 L8 的连招。
有节拍地连气儿发布两款纯电车型，他合计领先对下半年销量会有积极影响，其次是为 2026 年一季度储存更多订单。
而在 7 月份认真发布 i8 之前，不会有太多官方信息流出，原因是「让产物亮点、用户体验与购买经过、请托更密致相接在一齐」。
另一款行将更新的纯电产物，是智驾升级后的 MEGA。
资格 2024 年 3 月的滑铁卢之后，一年以来的 MEGA 并未达到遐想也曾的期待，汽车之派别据炫夸，MEGA 3 月份销量不及 700 台。
遐想汽车高等副总裁邹良军暗示，50 万以上豪华纯电 MPV 定位内部，MEGA 依然连气儿多月保管在第二，仅次于丰田埃尔法。
天然远未达预期，不外令公论场偶而的是，看成家眷纯电旗舰，MEGA 将以唯独的智驾升级，不竭迎战高端纯电。
2 月 28 日，遐想汽车副总裁刘杰在微博上暗示，「L 系列及 MEGA 莫得 2025 款，会以现金为基础，在 5 月推出智驾焕新版。电板、电驱动、外不雅内饰造型与现金保抓一致」。
随同 2025 款 L 系列、i 系列一齐搭载的英伟达最新 Thor 芯片，将让 MEGA 不竭站在智驾竞争的最前方。
但其他部分莫得篡改，则相痛快味着，MEGA 和 L 系列需要合作现存的优惠政策再撑更久，遐想手里的高端纯电、增程战术，险些是明牌竞争。
而策略上，遐想的纯电和增程，皆要静候下半年的新品连发。
这亦然公论对遐想的温雅之一，毕竟鸿蒙智行、比亚迪、祯祥集团，皆将在高端纯电和增程再下一城。
前有问界新 M9、腾势 N9、领克 900、极氪 9X 构成的「国产 9 系插混旗舰大队」；后有蔚来、小米、特斯拉等等对 25-100 万元纯电的全隐敝，遐想需要用更有穿透力的产物，破损重重「围困」。
李想本东谈主依然弘扬出信心，他合计伴跟着年底达成「四大经济带」高速公路超充站的隐敝，以及高出 50 条热点旅游澄莹的隐敝，补能收集和纯电产物将同期带来规模效应。
联系词，新年的新竞争，似乎依然能从遐想汽车的 2025 请托量上出现脉络。本岁首两个月，遐想辩别请托了 29927、26263 台，同比弘扬可以，但环比连气儿下落。
也因此，官方在财报会议上对 2025 一季度的财务弘扬抒发了严慎的作风，毛利率标的梗概是 19%，比拟 2024 四季度的 19.7% 或有收窄。
下一次解围
比拟汽车产物的竞争，筹画深耕东谈主工智能规模的遐想公司，似乎领有更强的信心。
比如财报会议上李想本东谈主，就认真回话了「迟缓减少对汽车业务参与度，专注于东谈主工智能业务」的表态和外传：
「领先我仍然是公司的 CEO，况兼处理汽车业务联系产物线、品牌策略等团队，这个和 2024 年是澈底一致的」。
而话锋一排，他同期抒发了专注于 AI 规模对遐想过渡新智能汽车期间的必要性。
李想合计，领先行将到来的 L4 期间，将会是遐想线路东谈主工智能竞争力的主场。
他暗示，刻下即使是 L3，也依然是援手东谈主类驾驶的用具，「可能（各家）决议上有一些死别，但仅仅体面前适用范围」——再往前一步的 L4 期间，他合计汽车将确凿取代东谈主的驾驶步履。
具体到智驾产物上，李想浮现，下一步遐想 AD 系统，将把真的物理宇宙、导航软件、车内乘员需求三大规模的不同模子，放在覆没个基座上历练，然后才是确凿的「具身智能」。
智驾系统的「分久必合」，似乎成为遐想，以及统共行业 2025 的阶段性标的。
而负责产物的聚拢首创东谈主、推广董事马东辉则相同暗示，AI 驱动的智能驾驶，将让遐想在 2026，乃至更以后的汽车竞争中赢得上风。
马东辉进一步浮现，2026 年遐想将有更多新车型上市，并将完成纯电车型的矩阵构建，隐敝更多产物区间，同期研发上也会不竭加大 AI 时间的插足。
但所有计划、策略、决心，最终皆将响应在销量上。遐想的标的是成为一家伟大的东谈主工智能公司，但 2025 年第一季度确当下，它仍是一家正在成长、探索可能性与历久度的智能汽车公司。
咱们会不才半年的纯电大战中，看到遐想的更多改日。
（完）
