据外媒《Autocar》杂志报说念，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在接受采访时示意，奥迪照旧排除2033年罢手分娩内燃机的决定，仍将赓续分娩燃油车，直到2035年阁下，致使可能更久。此外，高德诺（Gernot Döllner）还浮现，A1和Q2将被淘汰，且不会有后继车型，确保奥迪的豪华定位，将来A3和Q3将成为初学级车型，A8将是轿车序列的旗舰，而Q7、Q8以及别传中的Q9则将成为SUV系列的尖端车型。与此同期，奥迪还将竖立新的电动车，包括将于来岁亮相的纯电动A3。

2021年，奥迪也曾文书罢手竖立新的燃油车，并在2026年之后不再推出新的燃油车。字据彼时公布的音讯，奥迪将于2026年运行在全球阛阓将只推出纯电能源的新车型，罢手分娩新的汽油、柴油和羼杂能源汽车，但在2026年前推出的新车型将赓续分娩销售。到2033年，奥迪加速向电动化的升沉，逐步淘汰内燃机的分娩，并最迟在2050年杀青零排放。

不外，那时的时任奥迪CEO是马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann），马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）于2020年4月1日认真出任奥迪董事会主席兼首席延主座，其任员工夫主导奥迪的电动化转型计谋，并股东公司通过裁人等步调应酬行业变革。2023年6月29日，高德诺（Gernot Döllner）接替其职位，并于同庚9月1日见效。

2026年，是奥迪的居品大年，多款换代燃油车将推出，包括全新奥迪A5、全新奥迪A6、全新Q7和全新Q3，其中奥迪A5是奥迪A4的换代车型，包括Sportback轿跑和Avant旅行车，全新奥迪A5的尺寸进一步加大，能源上搭载2.0T发动机和3.0T V6发动机，后者将搭载在性能版S5上。全新奥迪A6将不会更名为A7，包括Avant旅行车和三厢轿车，基于全新燃油车平台PPC打造，在外不雅内饰假想以及科技建立等方面均有升级，有望于2026年上市。全新奥迪Q3于6月17日认真发布，基于MQB Evo平台打造，是奥迪Q3的第三代居品，外不雅领受最新眷属化假想作风，内饰为全新双连屏式布局，能源系统除提供汽油/柴油发动机外，新增插电混动系统。

高德诺（Gernot Döllner）还浮现，奥迪将来将牵头竖立公共集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起的统统车型，该名堂由公共与Rivian融合，首批搭载SSP平台的奥迪车型预测将在2027年底或2028年上市，璀璨着公共集团将初度全面转向“软件界说汽车”。

数据夸耀，2024年奥迪集团生意收入约为645亿欧元，同比下滑8%；生意利润为39亿欧元，同比下滑38%，生意利润率也从9%降到了6%，税后利润和净现款流也齐有所下落。在2024年，奥迪集团谋略录用量为1692548辆，其中奥迪品牌录用量为1671218辆，比拟同比下滑11.8%。除了奥迪品牌除外，宾利2024年的录用量为10643辆，兰博基尼的录用量为10687辆，摩托车品牌杜卡迪的录用量为54495辆。

本年2月28日，奥迪位于比利时的布鲁塞尔工场认真文书关闭，预测约3000名工东说念主清闲。此前外媒报说念，到2029年开yun体育网，奥迪将在德国行政和竖立等界限缩小多达7500个使命岗亭。据了解，奥迪这次裁人酌量与公共集团的10亿欧元资本削减酌量干系，算上这次裁人酌量，公共集团酌量裁人东说念主数照旧接近4.8万东说念主，其中包括公共3.5万东说念主、保时捷3900东说念主、软件部门Cariad约1600东说念主。

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