发布日期：2025-09-29 08:51 点击次数：147
最近，一则比亚迪“强逼”供应商降价10%的新闻火了。真挚说，降价险些是势必的事。何况车企说明商场竞争需要，例行年度议价确切是家常便饭。
但即是这样一条常态的行业音尘一刹在网上发酵开来，一时期公论导向了“鸣鼓而攻”比亚迪压榨供应商。
但冉冉我发现，这件事莫得那么简陋。比亚迪相干的这家供应商叫Sensata（森萨塔），这是一家位于马萨诸塞州阿特波罗的好意思国公司。不错说正因为“甲方”是比亚迪，“乙方”是森萨塔，这件事才会这样邪性。
扒了扒前因终端，个东说念主的一些视力与大家共享一下。
（1）比亚迪与森萨塔的顶级拉扯
率先，如果森萨塔真实是一家不错粗心“揉握”的小供应商，这件事统共不会爆出来。毕竟关于小供应商来说，比亚迪这样的巨头统共是“衣食父母”。这种主机厂发给供应商的降价需求邮件，也统共属于“巧妙文献”。一朝被爆出来，轻则影响后续谐和，重则涉嫌侵略买卖巧妙罪，很可能会吃讼事。
森萨塔敢爆出来给比亚迪施压，统共是因为“未焚徙薪”。
提及森萨塔大家可能有点生分，这家公司的前身是德州仪器旗下的传感器和戒指器业务，后头被贝恩投资收购，成为一家闲静的高技术公司，算得上是全球传感器巨头。
最近几年汽车往电动化、智能化的场地发展，森萨塔不错说赚得盆满钵满，利润终年踏确切30％以上，客岁的利润更是作念到了38%。关于这样一家巨头，别的车企哄着还来不足，更别说敢和它“硬刚”了。
那比亚迪为什么敢条款它降价呢？原因很简陋，即是照旧有更具性价比的国产供应商和替代决议。
这亦然比亚迪一贯的作念法，算作一家科技开动型的企业，比亚迪当年让博世降价亦然这个套路。哪怕你博世险些操纵了ABS系统商场，但比亚迪有了100％自主学问产权的ABS系统，你淌若不降价，我就我方干。终末博世平直把2000元一套的ABS 降到800元，后续扫数国产车群体皆从中受益。
是以这件事的本色，根底不是什么比亚迪“羞耻”小供应商，而是国内企业从外洋巨头口中抢利润。
天然了，比亚迪的指标细则是镌汰本钱，然后降价，然后霸占更多的商场。尤其是在别的企业“搞不定”森萨塔的情况下，比亚迪能够照顾，更是占据了先机。
能让那些躺着赚大钱的外洋巨头把利润吐出来，让糟践者不错买到更低廉的车，分给原土供应商和工东说念主更多的契机，个东说念主合计是功德一件。
（2）倒置的公论，国内企业的原罪？
既然是功德一件，为什么这件事炒得这样利害，终末甚而连比亚迪公关总司理李云飞皆不得不出往返话呢？个东说念主合计，这即是国内企业要承担的“原罪”。
咱们的公论，时常很容易被东说念主指引，最终成为袭击国内企业的兵器，这样的事情论千论万。
如同李云飞所说，与供应商进行年度议价是汽车行业的老例。比亚迪的动作是基于鸿沟化的精深采购，价钱并非强制条款，而是与供应商协商推动。简言之，一年一议，怡悦作念就作念，大家协商。
不可能本年供货1万套是这个价，来岁供货10万套照旧一样的价。不仅比亚迪是这样作念，换了其他车企亦然一样。
而且比亚迪也不是一味压价，本年4月份，比亚迪就给负极头部厂商加价了约10%，原因是年前招标价钱过低，不行让供应商亏蚀坐蓐。天然亦然比亚迪自身的利益所在，供应商真垮了，车企也受影响。算作少许数“赚到钱”了的国内企业，比亚迪其实一直还算厚说念。
但很赫然，这样的新闻险些没东说念主矜恤。
再比如，前阵子传出音尘，宁德期间为特斯拉降价10%。这个动作让特斯拉中国的平均毛利率进步了2个百分点，甚尽头地面影响了特斯拉的第三季度财报。这样的进展，媒体全是夸赞，大家的解读亦然两边“谐和喜跃”，大幅表扬了特斯拉对中国汽车产业链的孝敬。
还有更过分的，苹果在2016年，平直条款卑劣零部件供应商降价20%，那时平直弄死了好几家与苹果深度绑定的零部件企业，相通也莫得太大的反响。
只消比亚迪，条款一家超高利润的外资供应商降价10%，终端被全网袭击。许多东说念主骂起来更是放浪，直言比亚迪要搁置中国汽车行业，搁置几代汽车东说念主的致力云云，许多照旧突出资深的驳斥员。真挚说看到这些言论，我有一种深深的无力。
最近与比亚迪一样被“喷”的国内企业，还有河南的胖东来。原理是老总于东来建议“买房买车不允许靠父母”，婚典不行铺张扬厉，筵席不行进步五桌，胖东来东说念主成亲不允许要彩礼或付彩礼等等。
许多东说念主说胖东来漂了，这些条款“爹味”太重，甚而高潮到铁心职工解放。但一家企业的一些王法，而且这些条款岂论可实验性有多强，也皆是国度提倡的。建议这些条款真实有那么“擢发莫数”，值得全网声讨吗？
个东说念主看来，比亚迪也好，胖东来也好，皆属于对国民生流水平进步有孝敬的企业。哪怕一些动作有争议，比拟它们所受的苛责，确切是太冤枉了。相悖特斯拉、苹果让供应商大降价，我方却一直卖高价，个东说念主并不合计有多崇高。
（3）前行老是很难，翻过那座山
因为身处广州，与比亚迪，以及比亚迪关联的东说念主，战役算是比较多的。岂论别东说念主何如看，个东说念主合计比亚迪细则不算高利润高待遇的企业，但总体而言还算厚说念。
举个很简陋的例子，比亚迪这两年皆有向职工披发一笔特地的“利润奖”。从A-I 九个职级，披发的比例从0.85份到21份不等，基本作念到了“东说念主东说念主有份”，关于等闲职工来说，这笔钱至少相配于2～3个月的工资。
这个钱是特地的，不包含在每个月的工资奖金内。表面上讲，比亚迪也完全不错不发这个钱，毕竟莫得任何offer里写了会发利润奖，90万职工发下去这笔钱还真不少。但比亚迪照旧发了，原理是大家皆困难了。
再比如客岁年末，比亚迪拿出20亿元给经销商“发红包”。按照每辆车666元的圭臬进行披发，也算是给了谐和伙伴一个特地的惊喜。要知说念这还不属于比亚迪体系的职工，仅仅第三方的谐和方。在公司效益好的情况下，也给了奖励。
胖东来也差未几，天然这家企业被东说念主喷“爹味”重，包括雇主于东来亦然典型的老想想。但胖东来的待遇亦然实打实的，在三线城市，连生鲜杀鱼的职工，皆能拿到月薪八九千。这样的企业，个东说念主合计算是很厚说念了。
总体而言，国内企业能够获取竞争上风赚到利润的，一如比亚迪之于联合汽车，胖东来之于外洋品牌的超市，也一样在致力回馈社会，并莫得出奇出格。
写在终末
最近几年，车价照实降了突出多。昔日买一辆联合SUV要20万，如今差未几照旧到15万左右，背后就有不停下落的本钱。处于比亚迪的位置，它所作念的事再平时不外了，抗击时的反倒是这一次公论闹得这样大，这样多东说念主被带节律。
比亚迪不是阿谁逼得小供应商“黔驴之技”的恶霸，也不是阿谁最终成为恶龙的少年，它仅仅一家品性中上，况且以垂直产业链有名，以本钱戒指算作时候的车企。它谈不上出奇粗糙，但对职工，抵糟践者，对谐和伙伴，也皆算厚说念，如斯辛劳。
如果一定要说有什么错，那就错在比亚迪、胖东来、华为这样的企业，照实从外资手中抢走了蛋糕，天然也对原土的许多企业有很大冲击。这粗略是际遇争议的最大原因吧，大家合计呢？
（本文仅为作家个东说念主不雅点欧洲杯体育，不代表合车社态度）