上周五，广州车张开幕，算作年内临了一次国内A级车展，广州车展招引了多半厂商和供应商参展，海量新车聘请在本次车展亮相能够上市，其中唱主角的，笃定是国产新动力汽车，上市能够亮相的新动力汽车数目以百款计，许多厂商也但愿收拢这个纷乱的“流量”，为年底和来岁的销量再助力一下。
然则就算是这样火热的大型车展，如故有一些品牌莫得来到广州车展，像特斯拉这种，莫得新车上市能够亮相，何况之前在大型车展上还“受过伤”，天然也就不竭缺席广州车展了。然则各人也齐知谈，这关于特斯拉来说，莫得任何影响，特斯拉销量如故那么好，而且也险些莫得东谈主认为，特斯拉没来广州车展，就“危境”了！
比拟于2023年广州车展，本年有12个汽车品牌缺席了广州车展，它们是捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星汽车、斯巴鲁汽车、捷尼赛想、高合汽车、合创汽车、启辰、远航汽车、劳斯莱斯、蓝电汽车等，天然这些车企莫得来广州车展，也不十足因为是市集景色不太好，能够是“有出气没进气”的那种。
像劳斯莱斯这种，就和特斯拉相似，莫得什么新车要发布，而且也不需要掠取流量，各人也齐知谈劳斯莱斯在全球超豪华车市集的地位。是以莫得来广州车展，十足不影响劳斯莱斯在土豪一又友们心中地位，也没东谈主会认为，劳斯莱斯是不是要散摊子了！
然则像捷豹路虎、斯巴鲁、极星、捷尼赛想、雪佛兰、启辰等品牌，在国内汽车市集可真即是有出气没进气了，斯巴鲁、捷尼赛想属于入口品牌，体量和鸿沟也齐不大，属于进可攻退可守的状态，当今销量不好，随时不错退出洋内市集。捷豹路虎销量很差，之前也曾有传言正在裁人，极星汽车的新车也在骨折价甩卖，销量也荒谬低，在国内新动力汽车市集，险些莫得存在感，还不如自家昆仲品牌极氪和领克。
而像远航汽车、合创汽车、高合汽车，基本上也曾属于散摊子了，齐处在荒谬严重的财务危机之下，莫得什么销量，品牌和产物莫得存在感，老本市集也对这些品牌莫得酷爱，可能垮塌是夙夜的事情。
天然了像捷达、蓝电这种“第二品牌”，来不来广州车展，其实酷爱不大，捷达算作一汽内行的子品牌，蓝电算作赛力斯的下辖品牌，齐有一个本性，即是“后台”终点硬！一汽内行在国内合股品牌市集的地位，各人齐知谈，赛力斯在问界品牌的推进下，当今亦然新动力汽车“新贵”了，是以这两个品牌天然销量和存在感齐一般，然则好在布景刚烈。
是以其实从广州车展的缺席情况来看，国内汽车市集的“淘汰赛”仍在不竭，会有更多的厂商和品牌会退出竞争，这是一种相对宽泛的交替经由。而关于徒然者来说，就要磋商一个问题了，那即是这12家缺席广州车展的品牌，其中有许多正濒临危机，而且翻盘的但愿不大。那么徒然者买这些品牌的新车，就要终点严慎了开云体育(中国)官方网站，一不留神就成为了“接盘侠”，天然像劳斯莱斯这种，各人该买还买，没啥大问题。